為了用戶體驗，從P2P轉型B2C　　實際上，友友用車之前叫友友租車，最早成立于2014年，主要業務是私家車共享平臺。

有鑒于此，畢勝決定轉做高品質的國外嬰童玩具。 “能不能做一個專門賣鞋的電商網站?”畢勝心里不由得想起了美國的鞋類垂直電商網站Zappos。

鞋類電商的標準化很高，物流標準，拍照標準(服裝拍照要找模特，試穿、各種搭配，鞋沒這么復雜)，還不像服裝和其他品類中間涉及那么多的環節(比如服裝拍完了要修圖，模特必須好看，否則影響售賣看等等)，倉儲也會相對輕松，可流水化作業。團隊從頭到腳看了一遍，發現除了鞋以外，衣服基本上被凡客做了，凡客和樂淘有三個共同的投資人，算是兄弟公司，畢勝與陳年住在一個小區，也是多年的好朋友，連樂淘正在使用正的辦公室、公家具、網線都是凡客搬家后留給畢勝的。紐交所主席海瑟爾斯也注意到這個可能成為其客戶的企業，在2011年訪問了樂淘。

后來對方看他實在可憐，就說看你挺誠心，先拿幾百萬嘗試一下。”沒有庫存的商業模式，穩健的運營、資本的追捧，一切看起來都很完美……被外部環境和資本裹挾前進2011年1月，樂淘發布了第三輪融資信息，聯創策源、老虎基金、德同資本追加注資3000萬美元。

 轉型的結果是：2011年樂淘一天能賣4萬雙鞋子，2012年轉型自有品牌后，一天只有幾百單，半年后，樂淘就產生了幾千萬的庫存。

“垂直電商是騙局”畢勝想明白的第一個問題是：樂淘成不了京東。雖然他才17歲，可也應該為自己的行為負責。

先簡單回顧一下事件：一名男子與兩名女孩因為推廣掃碼發生沖突，男子全程臟話，實在不堪入耳。如果他將女孩推出地鐵門的時間再晚一點，她是不是會被夾傷，甚至死亡?縱使，剛開始，這個男孩是被騷擾，但是，他也有文明處理這件事情的選擇。

《北京晚報》2016年7月19日報道，記者經過調查，發現地鐵掃碼的多是假創業、真營銷，先掃碼掙“小錢”，再賣產品掙“大錢”此外，一些平臺(我就不點名了)的頻道竟然還將這些做號者聚集在群里，頻道編輯一旦發現有話題可以做，就會在群里“下單”，然后做號者“搶單。